蘇州生產防爆貨梯廠家,防爆升降電梯

電梯設備中的摩擦和撞擊十分常見，不能完全避免，電梯中發生的摩擦和撞擊主要有兩種情況，種情況是按照電梯的使用狀況來分類，可以分為四種類型，種是電梯在正常運行過程中產生的摩擦和撞擊，通常表現在電梯開關門時；第二種是曳引繩與曳引輪之間產生相對的滑動，如導軌與導靴之間的摩擦碰撞；第三種是電梯在使用過程中意外產生的摩擦和撞擊，這通常表現在電梯出現故障快速下降時，限速器進行工作時，這種摩擦和撞擊由于物體自由下落，或者壓力過大而產生的能量較多，都會引爆電梯內部的易燃易爆物品；第四種是比較常見的情況，電梯的維修人員在對電梯進行修理時，修理工具與電梯的零部件之間產生摩擦和撞擊，如敲、擰等。第二種情況是按照電梯設備中的作用力大小來進行分類，作用力大小共有輕度作用力、中度作用力、重度作用力三類，輕度作用力一般體現在導軌與導靴之間產生的摩擦；中度作用力體現在層門轎門在開關時產生的摩擦；重度作用力一般是當維修人員不使用不防爆工具而進行撞擊和摩擦、安全鉗限速器撞頂沉底時、曳引繩與曳引輪進行長時間的打滑時，可以說重度作用力產生的情況非常多，所帶來的后果也是十分危險。

防爆電梯中的防爆行車和防爆電動葫蘆的運行速度和升降速度均被防爆鋼絲電葫蘆和防爆梁式起重機進行了限制，并且做出了明確的規定，其運行速度不能大于每分鐘25米，同時卷筒的卷入與電動葫蘆鋼絲繩驅動方面都是實行的強制驅動的辦法，一般情況下，鋼絲繩只有一根，多可以為兩根，所以卷筒上的壓強由于鋼絲繩的繩數受到了限制，壓強往往較大，較大的壓強，容易使能量集中在一起，從而產生火花。現在的防爆電梯大多都是曳引式電梯，這種電梯的拽引鋼絲繩較多，一般可達到五根左右，電梯的上下運行是通過曳引來進行驅動的，所以重輪受到的來自轎頂的壓強要小很多，電梯的運行標準中有相關規定曳引輪的直徑少也要為鋼絲繩的40倍，情況下電梯中的曳引輪直徑要大于鋼絲繩40倍之上，同時，曳引繩的表面還要保持潤滑狀態，減小鋼鐵材料之間的摩擦，由于防爆梁式起重機的運行速度規定在每分鐘25米之下，電梯的運行方向是垂直上下的，并不是平行的，電梯在運行的過程中要保持導軌與導靴之間的潤滑接觸，電梯內部的鋼鐵材料之間不會產生火花或者因摩擦而產生高溫，所以防爆電梯的運行速度一般較低，通常是在每秒0.5米左右，如果一旦超過每秒0.5米這一個限制速度，那么就增加曳引繩之間的潤滑度，使鋼絲繩與曳引輪或者鋼絲繩與繩輪之間的摩擦減小，同時電梯的維修人員要經常檢查曳引繩的表面是否存在斷絲現象，保障防爆電梯的質量。

從防爆電梯的結構上減少摩擦是一項十分有必要的工作，在防爆電梯的防爆外殼可以安裝單速或者是交流雙速電機的制動器，vf拖動電梯和變頻控制電機可以選擇安裝在防爆電梯內部，防爆電梯的零速制動是可以不需要進行防爆保護的，在高載荷下運轉的軸承以及剛的軸承處電機與軸承導輪在進行材料的選擇時等級較高的軸承或者保持潤滑程度較好的軸承，這樣有可以有效的避免火花的形成。

針對防爆電梯容易發生撞擊的地方選擇不發火材料，一般而言，防爆電梯的限速制動的撞擊處、安全鉗在進行工作時的工作處等等地方需要選擇較好的材料。電梯發生故障，一旦開始進行快速的降落，安全鉗是防止電梯降落的后一個措施，安全鉗在防爆電梯中的地位和作用也就由此而顯現出來，電梯在降落到安全鉗上時，由于慣性較大，帶有一定沖力，所以安全鉗就要有足夠的硬度，安全鉗硬度的同時還要當電梯撞到安全鉗上時不能產生火花，所以電梯中的安全鉗可以選擇鉗塊是45#，孤也要保持在 HRC40~45之上，當我國制造的鉗塊是鈹青銅的，但鈹青銅硬度達不到HRC40~45的標準，所以不適用于防爆電梯中的安全鉗裝置中。

防爆電梯安全系統： 轎門安全保護系統采用機械觸板或光幕可供選擇，能夠檢測到任何微小障礙而迅速開門，為乘客進出電梯提供安全保障。轎廂安全鉗、井道上下端的強迫減速開關、限位開關、極限開關、底坑緩沖器、機房限速器等安全部件串聯在一起形成安全系統，其中任何一個環節動作都可使主機斷電、轎廂被制動。此時，應急供電裝置（可選）立即提供轎廂照明，斷電自動平層裝置自動就近平層，乘客亦可利用內部對講電話救援，確保電梯運行安全可靠。
控制系統： 采用的電腦板或PLC控制，其系統中的高速CPU，運行速度快，表貼工藝、成熟產品，性能穩定可靠。
功率元件： 智能化IPM。有過電流、過熱、短路保護功能。
低噪節能： 根據速度、負載的需要，對電壓和頻率進行不斷的調節，比傳統驅動系統節能越35%，當電梯待梯超過5分鐘（時間可調）時，自動關閉照明和風扇，有呼梯時立即重新啟動。

防爆電梯標準要注重它的防爆性能以及相關防爆電梯安裝工藝標準,這是為了在有大量摩擦的情況下仍保持一定可靠的防爆性能,針對可燃氣體、蒸汽等爆炸性混合物的危險環境下使用。普通電梯的設計標準沒有這么高。